PDAce   PDAce   PDAce
 
סקירות ומדריכים
חפש
 
דף הבית
סקירות ומדריכים
השוואת מכשירים
מילון מונחים
תוכנות מומלצות
קישורים לאתרים נבחרים
הוראות שימוש באתר
מי אנחנו
טאגליינס
 
החיים מבעד ל-PDA
PDAce - Stories Treo 680 או Kaiser?
כח הרוח או כח החומר? ;-)

 
 
טאגליינס

השוואת מקלטי GPS

 
מאת: עמית שני, איילת קורעל
השוואה מעשית בין 6 מקלטי GPS המתחברים באמצעות Bluetooth
לקרב רב של מקלטי GPS, אספנו מספר מקלטים מדגמים שונים כדי להשוות ביניהם במקצים שונים.

הערות, הארות ונקודות למחשבה:
סוללה בעלת קיבולת גדולה ומקלט הכבה מעצמו כאשר אינו מחובר ב-Bluetooth לשום מכשיר, מאריכים את זמן השימוש בסוללה.
מקלטים בעלי סוללה מאותוו דגם של טלפוני הנוקיה מהווים יתרון מבחינה זו, שקל וזול להשיג סוללות אלו.
יש לשים לב לעלות המקלט מול התועלת שניתן להפיק ממנו.

המקלטים

Globalsat BT-338 - מקלט BT עם SiRF III.

BT-338 אחד המקלטים היותר פופלרים בארץ ובכלל. המקלט מאופיין בסוללה ענקית שמספיקה לזמן פעילות ארוך במיוחד.
מקלט כסוף ואלגנטי, מעט שמנמן, פלסטיקה טובה.
כבה מעצמו לאחר זמן קצר שאינו מחובר ב-Bluetooth לשום מכשיר.
סוללה בעלת קיבולת גדולה – 1700mAh , המספיקה לזמן רב.
מפרט באתר היצרן

Global BT-328 - מקלט BT עם השבב החדש SiRF GSC2

BT-328 מקלט בעיצוב חדשני. המקלט קטן יותר מרוב המקלטים החדשים וגודלו כשל קופסת גפרורים. המקלט מתאפיין בעיצוב "אייפודי" -לבן, נקי ובעל פאות מעוגלות. למקלט סוללה פנימית שאינה ניתנת להוצאה והחלפה. מקלט זה מופעל ע"י השבב החדש GSC2 המיועד לצריכת סוללה נמוכה ומאפשר זמן עבודה שמתחרה במקלטים הכפולים ממנו בגודל.
כבה מעצמו לאחר זמן קצר שאינו מחובר ב-Bluetooth לשום מכשיר.
מפרט באתר היצרן


Globalsat BT-359 - דגם משופר של Sirf III עם BT2.0

BT-359 מכשיר SiRFIII מהדור החדש של חברת Globalsat, מתאפיין בעיצוב חדשני ושבב חדש לשיפור הקליטה וצריכת הסוללה. השבב החדש הוא Single-Chip, מה שאומר ששבב אחד אחראי על כל פעולות המקלט.
הפלסטיקה של המכשיר מרגישה טובה ואיכותית אך נשרטת בקלות.
כבה מעצמו לאחר זמן קצר שאינו מחובר ב-Bluetooth לשום מכשיר.
למקלט סוללה ניתנת להחלפה, בקיבולת נכבדה למדי של 1300mAh וחיבור למטען mini-USB המאפשר טעינה כמעט בכל מקום.
בנוסף, מקלט זה תומך ב Bluetooth 2.0.
מפרט באתר היצרן


NaviWay - מקלט BT עם SiRF III

NaviWay מקלט בעל שבב SiRFIII הנמכר בעלות נמוכה יחסית למתחריו בעלי אותו שבב. מחירו אפילו מתחרה במקלטים נחותים יותר בעלי SiRFII.
מקלט בגודל בינוני עשוי פלסטיק שחור פשוט.
הסוללה של מקלט זהה זהה לסוללה המשמשת בדגמים של טלפונים סלולרים של נוקיה.
מכסה הסוללה נפתח בקלות רבה מדי (גם כאשר לא מתכוונים לכך).
צבעי החיווי של הלדים הם דבר המביא את מי שרגיל בשימוש ב-GPS, בהתחלת השימוש (אח"כ מתרגלים), לבלבול רב, משום שכאשר המקלט טעון הנורה האדומה דולקת באופן יציב. נורה ירוקה מצביעה על מקלט בטעינה. צבעים אלו הם שונים במובהק מצבעי החיווי בשאר המקלטים (נורה כתומה מורה על טעינה, נורה ירוקה מורה על קשר עם לוויינים).
המקלט מצויד בסוללה בקיבולת של 1050mAh.
פרטי המקלט באתר של היבואן


Royaltek/Pretec RBT1000 - מקלט BT עם SiRF II

RBT-1000 מקלט פופולרי ואמין במיוחד בעל עיצוב מיושן. מכיל שבב SiRFII ובעל סוללה בקיבולת של 900mAh הניתנת להחלפה.
הסוללה של מקלט זהה זהה לסוללה המשמשת בדגמים של טלפונים סלולרים של נוקיה.
הדלקת המקלט נעשית בעזרת מתג בעזרת מתג שאינו מאפשר כיבוי עצמי.
מפרט באתר היצרן


Royaltec/Pretec RBT2001 - מקלט BT עם SiRF III

RBT-2001 מקלט דומה מאוד לאחיו הקטן ה RBT1000 רק שבמקלט זה, שבב SiRFIII מהדור החדש.
מפרט באתר היצרן





לכל המקלטים מלבד ה- NaviWay ישנם 3 לדים המשמשים לחיווי :
  1. לד המורה על חיבור דרך Bluetooth , והיא בצבע כחול.
  2. לד המציין איכון עם לוויינים והיא בצבע ירוק.
  3. לד המציין טעינה והוא בצבע כתום.

ל- NaviWay ישנם 2 לדים:
  1. כחול המורה על חיבור Bluetooth.
  2. לד המציין טעינה ןקליטת לוויינים – תלוי בצבעו.

המבחנים

כל המקלטים צומדו באמצעות bluetooth למכשירי פאלם שעליהם מותקנת התוכנה cotoGPS ששימשה למדידות הפרמטרים השונים של המקלטים.

זמן לאיכון ראשוני

המבחן הזה נועד למדוד את הזמן שלוקח לכל מקלט למצוא לווינים. לצורך מבחן זה, כובו כל המקלטים לאחר שקיבלו איכון ראשוני בכפ"ס או פתח-תקוה והוצאה מהם הסוללה.
לאחר מס' שעות, הוחזרו המקלטים לפעולה בת"א, תחת כיפת השמים באזור שהיה נטול כמעט לחלוטין בניינים גבוהים.
נמדד הזמן שלקח לכל מכשיר להתאכן ולקבל FIX על מקום המצאו. האינדקטור לקבלת FIX היה המקלט עצמו. לכל מקלט ישנו חיווי ע"י נורות שמתאר מתי בוצע האיכון. כך אין השפעה למהירות העברת נתונים ל- PDA ותלות בתוכנה.
חשוב גם לציין, שמבחן זה נעשה בעמידה, וכי ישנו הבדל בזמן עד לאיכון ראשוני בזמן נסיעה ובזמן עמידה.
התוצאות

ניתן היה לראות בבירור שישנו הבדל מהותי בין המקלטים מבוססי SiRF III לבין אלו שלא. מקלטים אלו (מבוססי ה-SiRF III) מצאו לווינים בזמן המהיר כמעט פי 4 מאלו המבוססים על SiRF-II.
המנצח במבחן זה הוא Naviway , אך ניתן לראות שההבדל בינו לבין הבאים אחריו הוא בכמה שניות בודדות. סביר להניח שאם היה נעשה מבחן דומה בהזדמנות נוספת, היו מתקבלות תוצאות אחרות.

מס' לווינים בקליטה

מבחן זה נועד לבדוק במצב עבודה, עם כמה לווינים "מדבר" המקלט. המבחן נערך כאשר המקלטים במצב נייח, תחת כיפת השמיים ולאחר זמן המתנה של כ-10 דקות, בו היה למקלטים מספיק זמן לחפש לווינים.
מספר הלווינים שנרשם הוא המספר כפי שהופיע בתוכנה cotoGPS.
מכיוון שמספר הלווינים אינו קבוע, הנתון שנרשם הוא ממוצע של הלווינים בקליטה לאורך פרק זמן של כ-10 דקות.
חשוב לציין כי הלווינים נעים מסביב לכדור הארץ ולכן מס' הלוונים שאיתם מדבר כל מקלט נתון להרבה מאוד גורמים. יתכן ובזמן אחר היו מתקבלות תוצאות שונות לחלוטין, כמו גם אם היה נערך המבחן במקום אחר, המקלטים היו מקבלים מספר אחר של לווינים. לכן חשוב לראות את התוצאות כהשוואה בין המקלטים, ולהתייחס להפרשים ביניהם ולא למספר הקבוע של הלוויינים. אין לראות בכמות הלווינים, אינדקטור לאיכות המקלט, אלא כפרמטר להשוואה מול מתחריו.
התוצאות

גם כאן מקלטי SiRF III הראו עליונות. כולם דיברו עם 7-8 לווינים ושמרו על נתון זה באופן די עקבי.
המנצח, היה RBT2001 שהראה ממוצע של 8 לווינים שאיתם "דיבר" באופן שוטף.

איכות קליטה מתחת לגג

מבחן זה דומה מאוד למבחן הקודם, רק שהפעם מוקמו כל המקלטים מתחת לגג מבטון וברזל של חניון מקורה.
לחניון הוכנסו המקלטים לאחר שכבר התאכנו ו"דיברו" עם לווינים. בחניון ניתנו להם 10 דקות כדי להספיק לאבד לווינים שיצאו מקליטה ולהשאר עם אלו שניתן "לדבר" איתם. גם כאן, המקלטים היו כולם במצב נייח.
בחלק מהתוצאות ניתן להתבלבל ולחשוב כאילו הקליטה מתחת לחניון טובה יותר מאשר בשטח פתוח, אך יש לזכור כי מס' הלווינים בקליטה הוא נתון שמשתנה והיות ומבחן זה בוצע בזמן אחר ובמקום אחר מהמבחן בשטח פתוח, התוצאות בשני המבחנים אינן בנות השוואה. גם כאן יש להסתכל על ההבדלים בין המקלטים כדי לדעת מי מצליח לקלוט יותר, ולא לתפוס את מס' הלווינים כנתון המעיד על איכות המקלט.
תוצאות

לצורך FIX מלא, יש צורך בקליטה של 4 לויינים לפחות (שלושה לווינים מספיקים למציאת המיקום, אך הרביעי נחוץ כדי לקבל גם גובה ולכן FIX מלא מושג ע"י 4 לווינים).
המקלטים שאינם SiRF III לא הצליחו לשמור באופן יציב על FIX. לעומתם, המקלטים החזקים, הצליחו, באופן די יציב לשמור על מס' לווינים המספיק לצורך איכון מדוייק ועבודה שוטפת.
המנצחים במבחן זה הם RBT2001 ו- BT-338 שהצליחו לדבר מתחת לתקרה, עם 9 לויינים באופן די יציב.

איבוד קליטה

במבחן זה, נמדד הזמן שלקח לכל מקלט לאבד את ה FIX, כלומר,לאבד את כל הלווינים שאיתם "דיבר".
לצורך המבחן הונחו כל המקלטים בחלון אחורי של רכב יפני. הרכב נסע במהירות 35-40 קמ"ש ונכנס למנהרה. הזמן התחיל להמדד באותה נקודה בכביש, בכניסה למנהרה, והפסיק ברגע שהתוכנה cotoGPS הראתה שהמקלט מדבר עם 0 לויינים.
עבור כל מקלט בוצע המבחן פעמיים. בכל פעם בוצעה כניסה למנהרה מכיוון אחר. מספר השניות שנמדד הוא מס' השניות מרגע הכניסה למנהרה ועד לאיבוד הלווינים. הזמן שמוצג הוא הממוצע של שתי המדידות.
תוצאות

כל המקלטים איבדו קליטה תוך 3-5 שניות. אמנם ההפרש ביניהם, באחוזים, הוא די גבוה, אך בנסיעה רגילה ובמצב עבודה, כמעט שלא נרגיש בהבדל. על אחת כמה וכמה כאשר נכנסים למנהרה במהירות גבוהה מ 40 קמ"ש.
המקלט שהצליח להחזיק הכי הרבה זמן לפני שאיבד את הלווינים הוא BT-338.

חזרת קליטה

במבחן זה נמדד הזמן בו מצליח המקלט לחדש קשר עם לווינים שאבדו במנהרה.
הזמן שנמדד עבור כל מקלט התחיל להמדד עם היציאה מהמנהרה והפסיק, כאשר התוכנה cotoGPS הראתה שישנו FIX. מה שמצריך 4 לויינים לפחות.
גם כאן, הרכב נסע במהירות של 35-40 קמ"ש ועבור כל מקלט בוצעה הבדיקה פעמיים, בצדדים שונים של המנהרה.
תוצאות

בחזרת הקליטה נרשמו הבדלים גדולים יותר בין המקלטים. עד פי שלוש ויותר בין המקלט הזריז ביותר לאיטי ביותר. המנצח הוא RBT2001 שחזר לדבר עם הלווינים תוך 4 שניות.

מעקב מסלול

מבחן זה בא כדי לראות האם בשימוש אמיתי עם המקלטים, יהיה הבדל בין מקלט אחד למשנהו. מכיוון שבתוכנת ניווט מספיק לתוכנה לדעת את המיקום הכללי בשביל לתת הנחיות ניווט, הזקקנו למשהו מדוייק יותר. נעשה שימוש באופציית הקלטת מסלול בתוכנה cotoGPS. התוכנה אוספת נקודות במהלך נסיעה ומחברת אותן לצורך הצגת נתונים על המסלול שעברנו. זו פעולה סטנדרטית למי שמבצע ניווטי שטח ורוצה לנתח את המסלול שעבר.
הוגדר לתוכנה לספור נקודות כל 2 שניות, רק כאשר המקלט נמצא בתנועה. במצב זה, אם הרכב נמצא בעמידה והמקלט חושב שזזים, יאספו נקודות, ולהפך. אם המקלט לא הספיק "להבין" שהרכב נמצא בתנועה, הוא לא יאסוף נקודות.
כל המקלטים עברו את אותו מסלול ביחד, מתחת השמשה האחורית של אותו רכב. אין לנו נתונים מדוייקים על המסלול שעבר לכן אין דרך לדעת מי מהמקלטים הכי קרוב למציאות. אפשר רק להסתכל על הנתונים ולראות שישנם מקלטים שחרגו במדידות שלהם מהמדידה הממוצעת של שאר המקלטים. ניתן להניח שעל מקלטים אלו אפשר פחות להסתמך לצורך ניתוח מדוייק של מסלולי נסיעה.
בשל מחסור במכשירי פאלם, לא נמדד המסלול עבור RBT1000.
תוצאות נתוני מסלול:

BT-359 RBT-1000 BT-338 RBT-2001 Naviway BT-328
מס' נקודות שנאספו 299 לא נמדד 306 306 300 284
סה"כ אורך המסלול שנמדד (מטרים) 4877 לא נמדד 4842 4871 4775 5433


סיכום כל תוצאות המבחנים:

מבחן BT-359 RBT-1000 BT-338 RBT-2001 Naviway BT-328
זמן עד לאיכון ראשוני (FIX) 0:36 1:57 0:34 0:36 0:30 0:32
מס' לווינים בקליטה תחת כיפת השמיים 7-8 4-5 7 8 6-7 7
מס' לווינים בקליטה תחת תקרה 8-9 0-4 9 9 7-8 6-7
שניות עד לאיבוד קליטה בכניסה למנהרה 4.25 4 5 4 5 3
שניות עד להחזרת הקליטה מיציאה ממנהרה 6 15.5 5 4 6 7


תודה לחברת U-Drive, לחברת DTech, ולחברת צח סחר שהשאילו את המקלטים ובכך אפשרו את ביצוע הסקירה.

 
5-Aug-2006